De Geschiedenis van Jacks Rotterdam
Jacks Rotterdam is een begrip dat vaak wordt geassocieerd met het industriële erfgoed van de stad. De term “jacks” verwijst naar grote, hydraulische krukken die vroeger werden gebruikt om scheepswrakken en schroot op te pakken in de Rotterdamse haven.
De geschiedenis van Jacks Rotterdam gaat terug tot jackscasinorotterdam.nl de jaren 1920 toen de Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (RDM) werd opgericht. De RDM was een bedrijf dat zich toelegde op de bouw en reparatie van schepen, maar ook op het opruimen van scheepsrampen in de haven.
In die tijd ontstond er een behoefte aan efficiënte middelen om de berging van wrakken te versnellen. Hierop werd besloten tot het ontwikkelen en gebruiken van hydraulische krukken, bekend als “jacks”.
Deze enorme constructies werden bediend door een systeem van pookassen die met behulp van olie of water worden geactiveerd. Ze zouden de wrakken kunnen opheffen en naar de kant brengen voor recyclage.
Met deze innovatie was het mogelijk om schroot en andere metalen op te halen uit de grond, waar ze eerder onbereikbaar waren. Hiermee werd niet alleen de haven beheersbaarder maar ook werd er minder ruimte in beslag genomen door wrakken.
Bezienswaardigheden
De Rotterdamse haven is een van de grootste en drukst bezochte havens ter wereld en heeft tevens veel historische bouwwerken. Een bezoek aan deze streek biedt vele mogelijkheden om interessante zaken te zien, waaronder de volgende attracties.
Euromast
De Euromast is een iconisch gebouw in Rotterdam dat ook dienstdoet als toeristische trekpleister. De 365 meter hoge mast biedt uitzicht op het stadscentrum vanaf een hoogte waarbij bezoekers over de gehele haven en omgeving kunnen kijken.
Het gebouw is in de jaren ’60 aangelegd voor internationale tentoonstelling Floriade. Nadien is deze toren regelmatig gerenoveerd, maar biedt nog steeds een onvergetelijk uitzicht over Rotterdam.
Erasmusbrug
De Erasmusbrug is de bekendste bruggen in Rotterdam en kreeg zijn naam na het bezoek van de Nederlandse filosoof Desiderius Erasmus. Deze vijf hectare brede hangbrug werd geopend in 1939 als onderdeel van een nieuw tracé voor de Maas.
Het is vooral ‘s avonds en bij heldere zonneschijn dat deze brug zijn schoonheid en karakteristieke kleureffecten toont. Aan beide zijden bevinden zich diverse uitgaanslocaties, restaurants, winkels en hotels.
Witte Huis
Het Witte Huis was het eerste hoge wolkenkrabber ter wereld dat geheel in beton werd opgetrokken. Dit monumentale gebouw is een overblijfsel van de Amsterdamse Schoolstijl die populair was aan het begin van deze eeuw.
Het gebouw staat nu als een nationaal monument onder bescherming en biedt eveneens toegang tot bezienswaardigheden. Het stedelijk museum, dat in 1993 is geopend, toont de ontwikkelingsgeschiedenis van Rotterdam sinds de middeleeuwen.
Havenstreek
De haven van Rotterdam is een grotere dan Amsterdam en Antwerpen tezamen, wat maakt dat de stad er steeds meer zijn rijkdom aan te merken geeft. De havens in deze streek worden voornamelijk gebruikt voor de opslag en export van grondstoffen.
In het verleden was de Rotterdamse haven gelegen ten noorden van het centrum, maar met name nadat er een spoorwegverbinding werd aangelegd tussen Antwerpen (Nederland) en Amsterdam zijn havens geleidelijk naar zuidelijker georiënteerde locaties verhuisd.
Vandaag de dag bestaat deze streek uit drie verschillende gebieden die worden gebruikt voor verschillende doeleinden.
Het eerste gebied, genaamd Vlaamse kaap (letterlijk “vlakke landtong”), is een geheel in beslagnomen havengebied. Het tweede gebied, De Poort omvat de grote industriële complexen.
Tot slot ligt er aan de noordelijke rand van het centrum nog een derde gebied genaamd Waalhaven dat onder andere wordt gebruikt voor containerterminalen.
Verwante Vervoersinfrastructuur
Als gevolg van haar strategische ligging in Europa en als belangrijkste haven van Nederland zijn er diverse vervoersfaciliteiten beschikbaar om goederen naar de Rotterdamse havens te transporteren.
Naast wegen zoals het snelwegennetwerk is er ook een onafhankelijke spooraansluiting tussen Schiphol en de Maasvlakte van Rotterdam.
Sindsdien worden containers regelmatig op deze terminal aangekomen met behulp van zogenaamde treincontainerpootjes of rollende goederencontainers.
Waardevol Erfgoed
Het oude gedeelte van de haven is door meerdere historische gebeurtenissen beïnvloed, zoals de oorlogen die in het verleden een belangrijke rol hebben gespeeld. Door hun strategische locatie stond Rotterdam vroeger bekend als ‘Europese haven’.
In 1940 werd de stad door Duitsland bezet, wat erin leidde dat er niet meer werden gewerkt aan de reparaties van schepen die waren beschadigd tijdens WO II. Sinds het einde van deze oorlogen wordt een groot aantal mensen in Rotterdamse havenstreek in dienstgenomen om dit gebied te beheren.
Vandaag zijn er vele historische overblijfselen en stukjes erfgoed gelegen, met name na de zware bombardementen uit 1940.